
尽管今年以来A股市场持续震荡,但ETF却展现出强大的“吸金”能力,在北上资金、社保、保险、银行配置型资金等机构投资者的持续涌入下,截至11月底,全市场ETF规模达到近6000亿元,较去年底增长约2300亿元。市场普遍认为,ETF基金规模大幅增长说明市场中长期底部特征正在构筑,熊市后期特征正逐渐形成。同时,ETF的快速发展意味着A股的定价估值体系正在发生明显变化,获得超额收益的难度加大,以ETF为代表的指数化投资将成为重要趋势。
责任编辑:李思阳特斯拉今天发布了2018财年第四财季及全年财报。报告显示,特斯拉第四财季营业利润为4.14亿美元,基本持平第三季度,毛利为5.7%。现金流较第三季度有所好转,达到9.1亿美元。现金及现金等价物到第四季度末增长7.18亿,达到37亿。此后,特斯拉股价下跌。
问题之二:税负压力过大?从彭博社披露的数据来看,阿美公司仅在2017年上半年就向沙特王室和沙特政府支付了累计714亿美元的各种税费。根据沙特政府2017年3月出台的新规,阿美公司需缴纳的所得税税率由此前的85%大幅下降至50%,但缴纳给王室的特许经营费则由20%的固定费率改为浮动费率:
尽管证据不充分,但当时的办案人员还是做了所谓“留有余地的判决”,这其实就是饱受司法界诟病的“疑罪从轻”问题。说到底,就是没有坚持贯彻法定的“无罪推定”“疑罪从无”的原则,让法律的公信力打了长达20年的折扣。可以说,此案是检验是否坚持法定“疑罪从无”原则的一块试金石:该案没有直接的客观证据,定罪就是靠口供,只要坚持“疑罪从无”就只能改判无罪。
从今年保险股走势来看,全年主要的催化剂均在利率曲线所决定的投资端,负债端(保费)的数据对于股价的影响并不大,主要原因在于负债端的超预期并不强烈。从长期来看,目前板块的估值(P/NBV)并没有完全反应上市公司应有的NBV增速。因此,在长端利率企稳特别是期限利差扩大(意味着预期保险公司利差扩大)情况下,板块进入投资期间。
中国仍为汽车贸易逆差国国务院新闻办公室举行新闻发布会,海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文此前曾表示,“要清楚的第一个事实是,我国在汽车领域是个不折不扣的逆差国”。数据显示,自2009年之后,我国汽车出口规模再也没有超越进口,年出口规模已经较长时期稳定在在70万至90万辆之间,历年国内进出口差额在10万至40万辆之间波动。具体到国别上,2016年进口汽车中,我国从美国进口了24.33万辆,占比达到23.4%;2017年辆,进口量达到26.7万辆,一举超越日本排名第一,占比达到了24.9%。具体品牌上,2017年中国从美国进口的汽车品牌中,林肯这种高端豪华品牌就占到了64738辆,其它诸如猛禽F150、凯迪拉克、野马等也均是数十万元甚至上百万元的豪华汽车。而从国内出口情况看,2017年对美出口的总量不过20999辆,不到美国向我国出口的十分之一。