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（3）开辟一个新的市场，不管这个市场以前是否存在过。比如，开发专门针对高速公路场景发生的车祸的车险伤害保障产品，提高行驶安全配套，但目前第三者责任险不允许分层。（4）掠取或控制原材料或半制成品的一种新的供应来源。比如，车联网项目在整车出场之际就安装OBD模块，依据车辆行驶状态个性化定价，也是难以做到。

他还特别强调，如果不交“车贷服务费”，就没法办理“宝马金融”的贷款。金融观察团发现，在这个过程中，该销售人员所在的汽车经销商似乎承担了“助贷机构”的职责，但明显的是，汽车经销商并不具备此类资质。不少业内人士指出，上述3%的“车贷服务费”，实际山是一种变相的“砍头息”。但2017年12月1日，互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室、P2P网贷风险专项整治工作领导小组办公室共同发布了《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》，明确要求经营放贷业务必须依法取得经营资质，禁止从借贷本金中先行扣除利息、手续费、管理费、保证金以及设定高额逾期利息、滞纳金、罚息等，即不允许“砍头息”。

7月18日，大冶特钢发布交易报告书（草案）（修订稿），公司拟以发行股份形式购买中信泰富特钢投资有限公司（简称“泰富投资”）、江阴信泰投资企业（简称“江阴信泰”）、江阴冶泰投资企业（简称“江阴冶泰”）、江阴扬泰投资企业（简称“江阴扬泰”）、江阴青泰投资企业（简称“江阴青泰”）及江阴信富投资企业（简称“江阴信富”）合计持有的兴澄特钢86.50%股权，交易作价为231.79亿元，发行价格为每股10.00元，发行股份数量预计为25.19亿股。

结果显示，豪力士、箭牌这2款智能门锁在信息安全方面有隐患。性能测试：17款牢固性能不理想对29款智能门锁的性能进行测试，包括锁舌强度、抗冲击、报警功能、使用寿命等。结果显示，三星、凯迪仕、亚太天能等12款的锁舌强度达到A级强度，鹿客、TCL、智家人等17款锁舌强度只达到B级强度，也就是说不够牢固。

责任编辑：鲍一凡原标题：海航集团持续“抽血”旗下上市公司，回归主业难落地李丹昱近日，有接近海航的知情人士向财联社记者透露，海航集团大量短期负债将在年底到期，海航控股（600221.SH）为集团提供借款担保，实为“输血”。目前海航控股对外担保额度中，超过40%是为海航关联公司担保，这一做法与海航集团“回归主业”的口号似乎背道而驰。

这一判断源于5G的高使用率。如今，5G俨然已成为科技领域的热门话题，各大运营商与手机厂商都在集中精力抢占5G“头班车”，宣传5G优势。IDC在一份研究报告中表示，iPhone 11不会支持5G，苹果 5G手机很可能会在2020年晚些时候推出。分析人士认为，未来几个月5G需求将迅速增长，作为2019年唯一未推出5G手机的主流厂商，苹果的缺席将使其被完全排除在外。这也意味着它将很难保持在中国市场的地位。